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来源：经济日报责任编辑：赵明中国网财经7月30日讯 据国家外汇管理局网站消息，7月30日上午，国家外汇管理局召开2019年下半年外汇管理工作会议，深入学习贯彻党中央、国务院关于经济金融工作的决策部署，总结上半年工作，全面分析当前外汇市场形势，研究部署下半年外汇管理重点工作。国家外汇管理局党组书记、局长潘功胜作工作报告。国家外汇管理局党组成员，总会计师、总经济师出席会议。

□毛寿龙（中国人民大学公共政策研究院执行副院长）责任编辑：张申新华社北京10月19日电 题：勿为台海局势制造麻烦新华社评论员美国领导人最近一篇“系统性指责”中国的讲话，在太平洋两岸引发关注。其中，“中国与萨尔瓦多等国家建立外交关系威胁台海稳定”的说法，充斥着混乱逻辑，向台湾岛内的分裂势力发出错误信号。美国作为具有全球影响力的大国，在事关中国核心利益的问题上如此制造麻烦，实在是居心叵测。

有人说电动汽车使用肮脏的煤电，从长远来看，它会用上干净的太阳能。太阳能来自众多企业，不只是特斯拉一家。可持续生产和可持续消耗，这就是我们正在追求的。维埃查：接下来的问题与无人驾驶有关。市场不同，无人驾驶监管规定也不同，到时特斯拉会不会在不同的市场销售不同的无人驾驶组成模块呢？例如，目前特斯拉的策略是销售打包产品，未来会不会分开销售Autopilot或者Summon，这样可以提升普及率，获得更多数据，会这样做吗？

记者梳理发现，对整车板块利润造成拖累的车企名单已经在悄然改变。其中，乘用车板块2017年净利润同比下降主要与长城汽车、长安汽车等企业业绩同比下降有关，而2018年一季度净利润同比下降，则主要是由于长安汽车、比亚迪业绩明显下滑所致。以比亚迪为例，公司在2018年首季度实现净利润仅仅1亿元，同比大幅下降83%，公司净利润负增长的主要原因是锂电池成本增加、新能源补贴退坡过渡期导致新能源车型毛利大幅降低，同时传统燃油车盈利水平未有明显改观。比亚迪的营收结构持续发生变化，去年底新能源汽车业务收入占集团收入比例提升至36.88%，而传统燃油车销量同比下滑24.62%，传统燃油车收入占比也进一步下降，到目前这种趋势仍然持续，尽管一季度宋Max持续热销，但激烈的行业竞争仍较大程度影响了比亚迪传统燃油车业务的盈利水平。

进入2018年，国家政策再度收紧，四部委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，除了对续航里程提出更高要求，还将电池能量密度、车辆能耗按一定公式计入补贴系数。汽车分析师何丽表示，新政策在6月份正式实施后，新能源客车补贴同比将下调33%-50%不等，相比2016年降幅超过60%。

根据规定，多数港股上市公司将于3、4月内披露年报，泰达宏利国际投资部认为在前期上涨速度较快，但盈利下滑的股票短期内可能面临较大的修复压力。宏观方面，景气仍处于下行阶段，年初的市场氛围似乎过度乐观，预料业绩证伪的过程中市场将开始有所波动。展望第二季度，泰达宏利国际投资部表示市场较大几率将面临三个利好因素：第一， 美联储态度转鸽，短期内对新兴市场流动性压力干扰减低；第二，中美持续进行贸易磋商，取得实质性进展，因此基本面的短板有望由情绪面暂为填补；第三，国内财政和货币双重刺激传导动能开始显现，经济企稳信号出现的可能性提高。在组合配置方面，应坚持自下而上的选股方式，合理配置投资组合，战术部位将积极关注估值向下修正但业绩见底、盈利指引合理的股票。